手机官网  手机官网

      OA办公系统  OA办公系统       企业邮箱登录     |     中国循环服务网     |     中文版     |     English

全球服务电话: +86-757-85615818

  • 邦普循环科技
  •  
您现在的位置:首页 >> 新闻中心 >> 行业动态 >> 日企丰田对华转让混合动力技术 生产HV电池和新款HV汽车

日企丰田对华转让混合动力技术 生产HV电池和新款HV汽车

浏览次数: 日期:2012-05-15 16:24:59

继4月底,本田汽车决定向中国的汽车厂商转让混合动力车技术(HV)之后,日本经济新闻5月9日报道称,丰田汽车计划在2015年前后,在中国和美国生产混合动力汽车(HV),将在美国开始生产其HV主力车型普锐斯,并计划中国生产HV电池和新款HV汽车,预计今后在中美两国生产的HV汽车年产量约10万辆,总投入达数百亿美金。

HV是日系汽车厂商最引以为豪的技术,领先全球。为培育中国的汽车产业,中国政府曾非常迫切地希望日本转让HV技术,但日系车商一直态度消极。去年10月22日,发改委产业协调司副司长陈建国就在丰田中国研发中心开工时,公开炮轰丰田称:“一汽丰田和广汽丰田在新能源汽车发展中有些落后,这与丰田公司的相对保守有关,关键时候没拉兄弟一把。”这句话暗批的正是丰田汽车不肯向中国合资车商转让HV技术,丰田从2005年起就开始在中国生产HV汽车,但为保护其关键技术,基干部品全部从日本进口,中国的生产据点一直以来只承担组装业务。

不过,据相关人士透露,就在陈建国副司长对丰田开炮的时候,丰田汽车的内部已经做出了决定:对华转让HV技术或开始真正意义上的HV生产。目前,不光丰田,连本田也决定对华转让HV技术,本田不仅把HV技术转让给合资伙伴东风汽车(3.44,0.00,0.00%),还将提供给其他中国汽车制造商。

日本国内对此出现很多不解的声音,但实际上,这一态度转变完全是市场“逼”出来的结果。中国的汽车市场不断扩大,新车销售量已占据全球市场的1/4左右,丰田却陷入了苦战,与大众(VW)、通用(GM)的差距拉大。背后的主要原因就是环保车在华销售低迷,日系车商最得意的HV汽车,去年在华销量仅3000辆左右,这对于每年汽车销量超过1800万辆的中国市场而言,几乎可以忽略不计。

目前的中国,不仅是全球最大的汽车市场而且是全球最大的资源、能源消费国。近日公布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020)》中明确规定,“争取到2015年,中国纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量达到50万辆,到2020年超500万辆”。日本瑞穗银行产业调查部更是乐观地预测,到2020年,中国每年汽车销量将超过3000万辆,占据全球市场的约1/3,在中国政府节能减排的大政方针下,环保车型将占有约30%的份额。日本汽车业界断言,中国将成为世界上最大、最有活力的环保车市场,而非美国、日本或欧洲。

根据中国工信部等部委正在讨论的汽车油耗限值法规来看,到2015年,企业的平均油耗必须降低到6.9L/100km,这对于所有企业来说都是一个极大的挑战。为应对油耗限值法规的要求,本田等日系车商将技术重心都押在了HV上。

可以说,环保车在未来中国市场上的前景是诱人的,但关键的问题是HV能否成为中国未来环保车领域的主流尚无定论。实际上,欧系的BMW、美系的GM等也都在转换方针,未来在中国市场上掌握行业标准的将是日系或德系车商,而能否胜出的最终决定因素在于中国市场的接受程度,而非技术上的高低。本田汽车总裁伊东孝绅称:“我们要在世界最大的汽车市场制定环保车型的行业标准,因此必须让合作车商也能使用我们的技术。当前最重要的是在中国创造HV汽车的市场需求。”本田独有的HV技术IMA,包括发动机和电池技术。发动机和电池很容易加装到汽油发动机汽车上。本田正在将HV技术延伸至思域、雅阁以及Fit微型车上,今年将有一款新的本田HV车型产自中国,这不只是一款新车型,它代表着日本和中国未来业务合作的新模式。本田同样将混合动力产品在华的推广提升到战略高度,推广和普及新能源车是本田中期战略中最重要的一项。

日系车商对华转让技术HV技术,有可能出现中国车商追赶日本车商的局面,但HV汽车的市场有望快速扩大,正如丰田中国总经理北田真治所言,“通过混合动力组件在中国的产业化,会带动混合动力技术在中国的普及”。日系车商可据此迎来商机,这也必将成为日系车商迎战欧系的引爆剂。

 

所属类别: 行业动态

该资讯的关键词为: