​《南方财经》|登顶欧洲发明家奖：中国首个双料获奖团队是如何炼成的？

近日，欧洲专利局（EPO）揭晓“2026年欧洲发明家奖”获奖名单，来自广东邦普循环科技有限公司的余海军、谢英豪一举拿下“非欧洲专利组织成员国奖”与“大众奖”两个大奖，成为欧洲发明家奖创办以来首个拿下双料奖项的中国发明团队。

欧洲发明家奖是欧洲最著名的创新奖之一，由欧洲专利局于2006年发起，旨在表彰为当前时代面临的一些最大挑战提出解决方案的个人和团队。今年奖项重点关注食品化学、能源、生物技术和环境技术等领域的突破性进展。

余海军和谢英豪此次获奖是因为他们首次提出一种面向废旧锂离子电池回收的“逆向产品定位设计”技术概念，并以该理论方法为核心构建了系统的外围专利丛林，且该发明经过十余年的技术工程转化，可将废旧电池直接再生成高性能正极材料，并定向用于新电池的制造。该技术实现了镍、钴、锰、锂等关键材料的高效回收，且适合大规模工业化应用。

这份含金量十足的双料大奖背后，是我国扎根动力电池回收赛道二十余年，一路攻坚克难，最终站上全球循环技术制高点的漫长征程。近日，广东经视记者走进邦普循环，对话本次欧洲发明家奖双料得主核心人物——新能源汽车动力电池循环利用国家地方联合工程研究中心主任、广东省电池循环利用重点实验室主任余海军，听他讲述深耕锂电回收、突破技术壁垒的初心与奋斗故事。

邦普循环副总裁、新能源汽车动力电池循环利用国家地方联合工程研究中心主任、广东省电池循环利用重点实验室主任余海军（右）

凭专业、系统和战略高度拿下大奖

广东经视：欧洲发明家奖被称为发明创新领域的“奥斯卡”，中国团队一次拿下两个奖，意外吗？

余海军：完全出乎意料。这个奖“含金量”很高，有些发明家最后还获得了诺贝尔奖，具有全球的创新影响力。这个奖项主要有两条提名渠道，一是各国国家知识产权局推荐，二是欧洲专利局（EPO）从全球在库有效欧洲专利中筛选。今年他们从海量发明中经过几轮筛选和评审后，最终筛选出12个发明人及团队入围，最后有6个奖项（包括工业奖、中小企业奖、研究奖、终身成就奖、非欧洲专利组织成员国奖、大众奖）。所以当欧洲专利局通知我们的时候，我们才知道被EPO遴选入围了，更不知道能获奖。

颁奖当天全球12个发明人及团队受邀到场，同样来自非欧洲专利组织成员国的美国发明人坐第一排，中国团队在第二排。所以当宣布我们拿下“非欧洲专利组织成员国奖”时候，我们很意外，但是也很振奋。因为新能源这个领域是全球所有的产业转型升级当中最为重要的一个方向。特别是欧盟作为提出绿色新政和“双碳”国际化的策源地。但最终把战略变成产业，还是中国做得相对较好，渗透率已经说明了这一点。对于邦普循环的这项技术，欧洲专家给出的评价是：开创性提出了基于“逆向产品定位设计”的定向循环技术概念，是一种系统性理论技术创新和战略性布局。这也是此次获得欧洲专利局权威认可的关键所在。

广东经视：何为系统性理论技术创新和战略性布局？

余海军：欧盟经常讲“Closed loop”（闭环），他们想闭环，但是不知道实现的路径是什么。2009年，我们在全球率先提出了基于“逆向产品定位设计”的定向循环技术概念，可以说很好地支撑了这个闭环。

“逆向产品定位设计”核心是到底要做成什么产品？产品定位于哪个场景、哪个层级，是否闭环、是否定向。这个创新概念还有一个关键逻辑：回收输入可能是10年前的旧电池，但再生产出的电池可能要适配未来5-10年全新产品，这就要求必须跨代升级。邦普循环将这套理论技术方法与产业闭环深度融合，完美契合“Closed loop”需求和定向循环理念，形成了系统性理论方法创新。

第二个就是战略性布局。围绕这套核心发明专利，在核心专利周边布局大量关联“葡萄串”式专利矩阵，并由多个专利家族构建起“丛林式”专利池，从而构筑起战略性技术高地和多层次防护体系，并形成创新竞争优势。

因此，欧盟对这套发展模式给出高度评价：兼具专业性、系统性与战略高度。在他们看来，中国不单产业实践成果突出，配套的理论体系、研究方法、底层逻辑与顶层系统构建同样完善成熟，这一点令欧盟方面深感震撼。

广东经视：这背后有什么样的支撑？

余海军：我们研发人员近2000人，占总员工数的近20%，每年研发投入近20亿元，投入体量非常大，在行业内处于领先。研发分三级体系：一部分团队做应用基础理论和战略研究，第二类团队做技术工艺实验和验证研究，还有一部分团队是做工程技术和装备开发和优化研究，形成“理论方法-工艺技术-工程应用”完整链条，研发成果遵循“样品-产品-商品”梯度转化，各环节同步产出专利。最为重要的是，公司把知识产权纳入了战略体系。

广东经视：欧洲主办方格外重视大众奖，背后是什么原因？这次欧洲之行给你带来最大的触动是什么？

余海军：欧洲专利局很重视这个大众奖，专业类别奖项重点突出技术价值，而最受欢迎的大众奖则突出的是社会价值。他们把所有入围创新的技术向公众、媒体与学生进行了广泛传播，目的是培养熏陶公众，特别是下一代的创新意识，这是他们最看重的。比如，他们认为电池回收看似小事，却能从小培养节约、低碳、创新的思维，这份社会价值远超技术本身。这点对我们冲击特别大。后续我们会将“绿色循环”科普纳入完整ESG体系，策划校园、大众公益传播活动，普及可持续发展理念；还可以依托现有工业旅游、科普基地，打造常态化研学参观项目，系统性向青少年普及电池回收与绿色制造知识。

邦普循环的技术团队拿下“非欧洲专利组织成员国奖”与“大众奖”两个大奖，成为欧洲发明家奖创办以来首个拿下双料奖项的中国发明团队。

中国新能源汽车电池回收技术领跑全球

广东经视：邦普循环是国内第一批做新能源汽车电池回收的企业，邦普循环的发展史其实也就是国内新能源汽车电池回收行业的发展史，从您的视角回忆一下创业初期的情况。

余海军：邦普循环创始人早年在电池厂工作时，发现行业两大痛点：一是电池生产过程中的废料无合规处理渠道，而与此同时，电池核心原料高度依赖进口。于是，他便萌生了电池循环利用的想法。2005年12月7日邦普成立。我是2006年5月8日入职，当时公司只有几十人，没有研发专业人才，所以我加入后的第一个任务就是四处招揽人才搭建团队。2007年公司正式建立了研发中心，开启了回收利用技术研究的漫漫长路。

广东经视：当时我国电池回收行业发展得如何？

余海军：从2000年初，国内的回收行业开始慢慢萌芽。2008年是行业的重要转折点，国家发布了《循环经济促进法》，有了这个上位法，彻底改变了外界对这个行业的认识。走街串巷“收破烂”这个曾被人看不起的行当变成了一个朝阳行业。有了国家鼓励，大家干劲十足，大量资金投入到了这个行业做研发。叠加2008年“绿色奥运”的举办，电动大巴上市，它的电池比手机电池大N多倍，一个手机电池大约20克，大巴电池重约2吨。这么大的电池以后怎么收？里面都是什么材料？以后那么多电池怎么办？邦普当时毅然决定组建动力电池回收研发团队，去研究新能源汽车和动力电池回收拆解技术。

当时行业信息闭塞，普遍认为海外技术更先进，邦普也花钱引进一些技术，后来发现都是些淘汰了的技术。这些“踩坑”给研发团队留下一个深刻的教训：自主研发才是王道。

广东经视：如今中国新能源汽车电池回收技术在国际上属于什么样的水平？

余海军：目前中国电池回收企业的行业平均回收率水平至少有95%，但国外企业平均回收率约75%，我们高出20个百分点，技术领先优势明显。

当前，基于“逆向产品定位设计”技术概念所开发的三元锂电池回收技术，已实现规模化商用，后续技术迭代分两大方向：一是延展开发磷酸铁锂回收；二是前瞻匹配新一代电池技术，同步布局对应回收解决方案。

广东经视：中国新能源整车与电池回收产业能领跑全球，你认为核心原因是什么？动力电池退役潮何时到来，行业长期市场空间如何？

余海军：首先，从“十一五”规划以来，国家的每次五年规划都具备延续性，给企业一个清晰稳定的长期发展方向指引；其次，国内企业务实创新，坚持打磨兼具技术与经济可行性的方案。成熟工艺落地形成产品、获得市场认可，市场扩容又反向推动技术迭代，国家顶层引导叠加企业自主创新，共同完成产业从0到1的突破。2014-2015年，国内大规模推广新能源车，电池寿命8-10年，叠加1-2年延迟退役周期，2025年可以说是退役元年，行业大规模爆发预计将在2030年左右。不可否认的是，新能源上半场是造车造电池，下半场核心应该是回收。随着电池应用场景持续拓宽至船舶、低空飞行器、储能、AI 设备等陆海空全领域，全场景回收赛道的未来想象空间巨大。

广东经视：作为大湾区企业，你感受到的欧洲官员对大湾区制造的认识程度是如何的？邦普有无在海外布局？目前洽谈的合作模式有哪些？

余海军：广东作为改革开放前沿，产业创新长期走在前列，我们在德国跟欧洲专利局官员交流时，对方对佛山非常认可，都知道佛山这座制造业城市。从颁奖顺序也能看出德国对工业化很重视：工业奖排第一，其次是旨在培育壮大中小企业的中小企业奖，最后才是研究奖。粤港澳大湾区的战略定位是面向全球的创新高地，我们这套原创循环技术在此诞生并拿下欧洲大奖，也让世界各国看到了大湾区的绿色创新实力。

目前我们跟很多国外企业也在对接，一是满足存量和增量处理需求，二是依靠再生材料降低原生矿产开采依赖，三是实现产业绿色低碳可持续发展，这也是全球ESG大趋势下各国的共同目标。邦普循环已在匈牙利注册子公司，待到合适的时机，将进一步促进中欧在新能源领域的技术合作，共同构建可持续的能源未来。

图文：南方财经 广东经视记者 吴蓉 实习生 许诺妍